Slooowriders - Rock 'n' Roller

dass ich noch eine Variomatik mutter brauche. Wäre diese hier in ordnung?

nein, das ist das falsche Teil (beweglicher Teller), du brauchst eine Ausführung mit starrem Teller

https://www.scooter-.....24-38.html

Zusätzlich muss die Mutter mit Schraubensicherungsmittel eingeklebt und auf das korrekte Drehmoment (44NM) angezogen werden, dazu ist ein Blockierwerkzeug für den Antrieb unerlässlich!

https://www.scooter-.....25-38.html

eine Dichtung zwischen block und Motorgehäuse. Muss die Dichtung auch noch nachgekauft werden

ja, das ist außerdem ein Teil, das ich mir auf Vorrat legen würde (genau wie die Variomutter)

dass ich eine "B9ES NGK" brauche.. nur gibt es davon auch verschiedene Modelle.. welches wäre denn da das Beste?

NGK ist der Hersteller, B9ES die Typbezeichnung, allerdings die falsche, korrekt ist eine BR9ES (funkentstörte Version, die B9ES nur dann, wenn du bereits einen funkentstörten Kerzenstecker hast, was diese Roller ab Werk aber nicht hatten).

https://www.scooter-.....6r-38.html

übrigens: ohne eine neue Ersatzzündkerze im Handschuhfach fährt man keinen Meter mit einem Roller, also auch hier: Ersatz mitbestellen 😉 gerade wenns auf Tour gehen soll. Auch dazu ein Link von mir:

https://rollerchaos......erzen.html

Für die Hinterrad Bereifung habe ich ins Hanbuch gesehen und da steht in der Tat 120-70 10 allerdings mit Nachsatz (54L).

Ich habe nun den hier gefunden:

https://www.scooter-.....51-38.html

um das hier nicht zusehr auszuführen: ja, Details siehe hier: https://rollerchaos......e-fur.html

Aber: Kannst du schlauchlose Reifen auf ungeteilten Felgen montieren? Hast du eine Reifenmontiermaschine zu Hause? Wenn nein, hast du einen Reifenhändler, der dir einen nicht bei ihm gekauften Reifen zu einem vernünftigen Preis montiert? Die meisten Reifenhändler langen bei "Fremdware" nämlich ordentlich hin oder jagen dich gleich wieder vom Hof. Abgesehen davon sind Reifen von Versendern oft uralte Lagerleichen während du beim Riefenhändler normalerweise frische Waren bekommst (einen Reifen der älter als ein halbes Jahr ist und dir als neu angedreht werden soll kannst du dem Verkäufer direkt in den Hals stopfen, das ist zwar theoretisch legal, aber trotzdem würde ich sowas nicht akzeptieren bzw. nur dann wenn der Reifen etnsprechend billig ist).

Zitat: "Gibt es diese dichtung zwischen Block und Motorgehäuse auch bei scooter attack?" und ähnliche Fragen

Sorry, aber bei solchen Fragen platzt mir fast der Kragen. Einfach telefonisch nachfragen oder oder im Internetshop der Firma mal suchen! Das gehört zum "schrauben" einfach dazu. Warum sollen Forumsmitglieder diese Aufgabe übernehmen? Ich weiß in einem anständigen Forum (wie Diesem!) wird gerne geholfen, aber bestimmte Sachen kann man bestimmt alleine klären, ohne das die Anderen die Arbeit (Zeit) übernehmen.

Sorry, aber das musste ich jetzt mal loswerden, ich möchte keinen persönlich angreifen!

MfG Totti

Selbst für einen ungeübten Schrauber ist das bisher genannte in einem Tag zu erledigen, dazu noch zwei, drei Tage für den Reifendienst (die haben ja i.d.R. auch noch was anderes zu tun 😉 ), dann ist der Roller normalerweise innerhalb einer Woche auf Piste.

Abgesehen davon, dass Tourenfahren durchaus auch im Winter spaß machen kann 😉

Was soll uns das Bild sagen? Ich verstehe da jetzt ehrlich gesagt den Hintergrund nicht.

Ja ist er im Grunde, solange alle anderen Drosseln aber drin sind wirst du davon nichts merken (da der Vergaser immer noch die engste Stelle im Ansaugtrakt ist).

Einen Unterschied meine ich nämlich doch festgestellt zu haben, vor allem im Anzug und vll 1 oder 2 oder 3?kmh in der höchsteschwindigkeit.

Wobei der Unterschied auch nicht aus dem offenen ASS ansich kommt, sondern aus der Tatsache, dass der alte völlig tot war. Den offenen nimmt man einfach nur aus Preis- und Haltbarkeitsgründen, das ist einer der wenigen Bereiche wo (gutes) Zubehör besser und länger funktioniert als Originalteile.

variogewichte in der Ausführung 19x15,5mmx6,1g haben leider nicht gepasst und waren zu groß.

Dann ist da kein Originalvariator mehr drin.

Wie sahen die alten Fliehgewichte aus und vor allem: was für welche waren es?

Sollte man da die variomatik nochmal wechseln? 

Hi erstmal vielen Dank für die Unterstützung, vor allem von speedguru. 

Wir sind mitten in der Tour und kurz vor Usedom. Bis jetzt lief alles reibungslos, nur gestern ist mir aufgefallen, dass er bei Vollgas und maximal Geschwindigkeit (Tacho ca 62) anfing zu stottern. Das stottern trat auch bei Abfahrten auf, wenn er schneller fuhr, ich bin entweder vom gas runter.. Oder wenn das nicht geholfen hatte, gebremst bis ca 50-55kmh dann fing er sich wieder.

Ich hatte außerdem das gefühlt, dass das stottern, bzw ruckeln vorne auftrat. 

An der Beladung kann es glaube ich nicht liegen (helmfach mit den schweren Sachen beladen, topcase mit Klamotten und Mittelschweren Kram in den Rucksack und der auf dem Sozius festgebunden. 

Ich bin heute mal kurz gefahren und hab ihn auf absxhussoger Strecke auf ca 66kmh gebracht, da ist nichts dergleichen mehr aufgetaucht.

Gestern war allerdings auch n heißer Tag, es ging von Rügen bis kurz vor Usedom,, konnte es auch am Wetter liegen? 

Vielen Dank für die schnelle Antwort. 

Wir haben es tatsächlich bis nach Polen geschafft. Heute ist Tag 11 und wir sind schon kurz vor der Zielgeraden nach Hause.

Der Hobel lief bis dato auch wieder recht unauffällig, ich habe gelegentlich Vibrationen am fußbrett bemerkt. Die ab ca 40kmh begannen und bei ca 45kmh wieder endeten.

Heute habe ich allerdings wieder den Effekt. Von vor drei Tagen bemerkt. Wir sind durch Rostock durch und er lief weich wie Butter, danach gab es aber gelegentliche Schwankungen in der Höhe und Steigungen mag er überhaupt nicht. Da bemerkt man manchmal schon bei kleinen Höhenunterschieden, dass er etwas stärker vibriert, heute kam auch ein gelegentliches ruckeln dazu und wenn dieses ruckeln stärker wird, kommt es zu dem stotter Effekt. Ich habe es heute mal genauer beobachtet, dies tritt alles vornehmlich bei steigungen auf. Außerdem war vor drei Tagen, so wie auch heute gelegentlich zu beobachten, dass der Motor (ebenfalls bei steigungen) ein Geräusch von sich gab das am ehesten als heulen zu beschreiben ist.

Hast du da noch ne Idee was sein könnte? 

Sonnige Grüße von der Insel Poel. 

Den Antriebsriemen haben wir vor der Tour gerade getauscht, da hab ich den genommen, der von dir empfohlen wurde. 

Der wird es dann wohl nicht sein. 

Dann wirds wohl die kupplung sein, was zwar einerseits blöd ist, weil der Antriebsriemen sicher leichter zu tauschen ist, andererseits kommen wir damit auch noch nach Hause 🙂 

Andere Frage: Unser Motoröl geht zur neige, bekommen wir neues für die et2 und die Honda bali im baumarkt?