Ich habe mich endlich dazu durchgerungen an den Alukoffern weiter zu machen.

Alle Rahmen und Deckel sind jetzt mit spezieller Alu-Grundierung lackiert. Als nächstes kommt der Decklack drauf. Das wird wohl der Farbton „Graualuminium“ werden.

Da ich aber möchte, dass die Rahmen der Koffer Licht reflektieren, sind vorher ein paar Überlegungen und Tests anzustellen. Die Reflexion soll mir dabei helfen in der Dunkelheit besser gesehen zu werden. Um das zu erreichen werde ich in den Klarlack micro-Glasperlen einstreuen.

Das Testblech wurde mit einem Silberton vorlackiert und ist in 3 Bereich unterteilt. Der linke und mittlere Bereich wurde mit 2K Klarlack ultramatt gestrichen und mit den Glaskugeln bestreut. Im mittleren Bereich wurden die Kugeln zugleich noch mechanisch in den Klarlack gedrückt. Rechts wurde Klarlack mit den Glaskugeln vermischt und aufgetragen.
Wie zu erwarten war, ergibt sich rechts ein sehr ungleichmäßiges Verteilungsbild der Glasperlen. Ebenso reflektiert hier nichts. Der matte Klarlack, welcher auch auf den Glaskugeln ist, zerstreut alles Licht und nichts kann reflektieren.
Optisch sind der mittlere und der linke Bereich gleich. In der Mitte halten aber durch das Andrücken die Kügelchen etwas besser und können nicht so leicht abgekratzt werden. Aus diesem Grund ist die mittlere Methode wohl die beste.

Optisch passt der Glitzerkram gar nicht zu meinem Roller. Ich schaue mir das morgen nochmal bei Tageslicht an. Vielleicht entscheide ich mich noch um. Reflektieren tut das Zeugs aber sehr gut und der gewollte Sicherheitsaspekt wäre wohl vorhanden. Aber was meint ihr dazu?

Ergänzend zum gerade geschriebenen Artikel „Fußrastenanlage und Hupe„, möchte ich noch diesen Text zum Gepäckträger anfügen. Auch diesen haben wir in den letzten 2 Tagen fertig gestellt.

Als ich mit dem TÜV wegen dem Gepäckträger und den Anhängekupplungen redete, riet mir dieser den Träger, welcher nur im Rahmen steckt und „verkeilt“ ist, zusätzlich gegen „Rausziehen“ zu sichern. Er schlug vor die Federbeinaufnahme dafür zu missbrauchen. Gesagt, getan!
Heute schweißten wir eine zusätzliche Lasche an.
Somit ist der gesamte Gepäckträger fertig und ich kann ihn endlich lackieren. Einzige Ausnahme ist das Flachmaterial, an welchem später die Koffer befestigt werden sollen. Da ich aber noch nicht weiß, wie ich das löse, bleibt das Flachmaterial erst einmal in seiner jetzigen Form, unbearbeitet. Über die genaue Anbringung der Koffer denke ich nach, wenn diese fertig gebaut sind.

Das gesamte Werk der letzten 2 Tage.
Es waren viele Kleinigkeiten zu tun, deshalb fällt der Unterschied zu vorher kaum auf. 🙂

Nachdem mir die Lust auf die Alukoffer vergangen ist (zu viel Klein-Klein), lege ich bei dieser Baustelle eine Pause ein. So haben Peter und ich uns an die Blecharbeiten vom Roller gemacht. Es soll endlich ein Fortschritt zu sehen sein.

Mit der kleinen Abkantbank lässt es sich gut arbeiten. Nur biegt sie leider die Ecken etwas weiter als die Mitte. Mit einem beherztem Griff lässt sich das aber korrigieren.
Da obenauf noch ein Blech aufgeschraubt werden wird, habe ich die Riffel mit dem Winkelschleifer entfernt. Das Alu staubt widerlich!

Zum Reifenwechseln muss der Auspuff abgeschraubt werden. Damit das ohne Trittbrett-Demontage geht, brauche ich diesen halbrunden Ausschnitt.

Das Spritzschutzblech hat uns fast einen ganzen Tag gekostet.

Nach dem Abschleifen der Riffel und dem Nieten, sieht das Trittbrett ganz passabel aus.

Nachdem 2 Haltewinkel angefertigt und angenietet wurden und der Ausschnitt für den Seitenständer eingebracht war, endete auch Tag 2 der Trittbrettfertigung. 🙂

Es ist noch viel daran zu tun, aber es geht vorwärts und ist, wie ich finde, eine gute Basis.

So, die Deckel sind jetzt auch gekürzt. Die gerissenen Schweißnähte am Deckel des Tunnelkoffers sind auch neu verschweißt und geschliffen.

Die Deckel sind jetzt schön flach (13mm) und sehen gut aus auf den Koffern. Noch sind sie nicht stabil genug. Das sollte sich aber ändern, wenn die Bleche eingenietet werden.

Es wird, es wird…
Langsam ergibt es wirklich ein Bild. Der nächste Schritt ist die Grundierung mit Primer, speziell für Aluminium…

Nachdem ich wieder mehrere Stunden in den Tunnelkoffer und die Deckel investiert habe, sind jetzt alle 3 Koffer und Deckel auf dem selben Stand.

Ich habe oben eine Wasserschutzkante eingenietet. Falls später etwas durch die Deckeldichtung suppt, wird das Wasser durch diese Kante aufgehalten. Hier habe ich ausnahmsweise keine 4,8mm Nieten genommen, wie sie sonst an den Koffern zum Einsatz kommen werden. Die 2,4mm Nieten lassen mehr Platz auf der Fläche für die spätere Deckeldichtung.

Jetzt muss ich mich nur noch entscheiden ob ich die Dichtung im Deckel befestige und sie dann gegen die Oberkante der Koffer abdichtet oder ob ich eine Dichtung nehme, welche auf die Wasserschutzkante gesteckt wird und gegen den Deckel abdichtet. Letztere Option dürfte einfacher sein, erstere komfortabler, da sie dann beim Beladen nicht stört und nicht beschädigt wird.

Die Koffer haben jetzt alle die Wasserschutzkante, sind gebohrt, entgratet und komplett verschliffen.

Die Deckel sind auch soweit fertig. Leider passte der Deckel für den Tunnelkoffer nicht gut auf selbigen. Deshalb musste ich den richten, wobei 2 Schweißnähte rissen. Also muss ich leider noch mal zum Schweißen. 🙁
Aber das ist nur wenig Arbeit.
Der nächste Schritt, außer dem Reparieren des Deckels, ist das Kürzen der Deckel. Diese sind zu hoch und sehen einfach beschissen auf den Koffern aus. Die müssen viel flacher werden. Ein Foto davon habe ich jetzt nicht. Wenn die Deckel gekürzt sind, mache ich eines.
Danach muss nur noch das Funier für den Tunnelkoffer zugeschnitten werden und „schon“ kann es mit der Lackierung und Verklebung losgehen.