Slooowriders - Rock 'n' Roller

Ur-Sr50, cool, das ist einer von ganz wenigen Sportrollern die mir gefallen. Speedfight ist, optisch und technisch, ein gewaltiges Kackfaß, aber die Teile sind super

- Ölpumpe ausbauen (Selbst mischen),

Vergiss nicht, dass du 1. das Treibrad drinlassen musst (Abstandshalter für das Schungrad) und 2. das Loch im Motorblock irgendwie zumachen musst, siehe mein CPI-Thread, da hab ich bebildert, wie man aus der Ölpumpe einen Blindstopfen macht.

Mitlaufen lassen sollte man sie nicht, das Teil frisst sich sonst irgendwann, bleibt stehen und raspelt das (Plast)Treibrad zam, dann verliert das Schwungrad seinen Anschlag und es gibt Kurbelwellensalat.

Die Wasserpumpe ist undicht,

Überleg dir auch einen Umbau auf Luftkühlung, die Wasserpumpe ist eine Krankheit und ein kapitaler Motorschaden duch überhitzen bei ernsthaftem Fahren im Sommer eigenlich unausweichlich. Der Wasserkocher hat nie ordentlich funktioniert und wird es auch nie tun.

Für die Pumpe gibt es ein Revisionkit von Yamaha (Aeroxregal), das aber mehr kostet als eine komplette Repropumpe aus China (und die ist genauso gut/schlecht wie das Originalteil). Falls du den Wasserkocher also drin lassen willst würde ich dazu greifen, im Zuge dessen auch mal den Kühler gründlich durchspülen und ALLE Schläuche erneuern, das ist nach all den Jahren mit Sicherheit alles Matsche.

Höherlegungssatz

Ist der Hilfsrahmen noch gerade und nicht ausgeschlafen (das Heck darf auch ohne eingebautes Federbein nicht auf dem Reifen aufsetzen !) ? Wie sehen die Silentgummis der Motorschwinge aus? Diese Teile altern im Zeitraffer wenn dieser Idiotenscheiß eingebaut wurde (wenn nicht eh gleich die Schwinge bricht ... )

Vom Allgemeinzustand her würde ich hier sagen: Zylinder runter reißen und die Kurbelwelle anschaun solltest du ebenso machen wie auf jeden Fall neue SiRis, da du eh den Motor strippen musst für die nötigen Arbeiten ist das kaum Mehraufwand.

habe keinen Trennschleifer oder so.

Winkelschleifer gibts im Baumarkt ab 30€, selbst so eine Billigmaschine tuts für den Rollerschrauber völlig. Das ist eines der Werkzeuge, die in keinem Haus fehlen dürfen, daher würde ich diese Investition auf die Liste setzen. Die Schutzbrille (~5€) dazu nicht vergessen!

ich habe mit LC Motoren bis jetzt keine schlechten Erfahrungen gemacht

Wenn ich das richtig rausgelesen habe, hattest du noch keinen Minarelli-Wasserkocher. Anders als bei Peugeot (wo das System funktioniert) sind die Dinger eine Fehlkonstruktion. Der Kühler ist unterdimensioniert und die Wasserkanäle haben einen viel zu geringen Inhalt. Es steht dadurch zu wenig Kühlmittel zur Verfügung, um den Motor bei wirklich hohen Temperaturen effektiv zu kühlen.
Die Teile krepieren alle bei relativ geringen Laufleistungen und zeigen dann die deutlichen Spuren dauernder Überhitzung (blaue Pleuel, ausgeglühte Lagersitze, völlig verzogene Köpfe ...). Aber bitte, ist deine Entscheidung.

Der Höherlegungssatz ist erst im Oktober verbaut worden.

Glück gehabt, ich hatte vor kurzem den Fall eines Aerox, bei dem nach dem Einbau des HLS die Schwinge auf den ersten 10m Fahrtstrecke brach. Den Hilfsrahmen kann man nebenbei in eingebautem Zustand nicht prüfen, er muss ausgebaut werden. Dann mit der Oberseite nach unten auf eine geschwärzte Glasplatte legen, wenn du da irgendwo einen Lichtspalt sehen kannst ist das Ding hinüber.

Solange der Haufen geradeaus fährt und nicht auskeilt wirds aber passen.

 Seit die Verkleidung runter ist bin ich sowieso sehr überrascht. Ich hatte mit mehr "verbastelt" gerechnet.

Ja, der sieht wirklich relativ ordentlich und gepflegt aus. Normalerweise sind diese Karren total verwüstet. Die letzten Ur-SR die hier in der Gegend angeboten wurden, waren sogar mir zu schlecht, nicht mal mehr zum verheizen als Winterhure zu gebrauchen.

Der Hauptbremszylinder sah komisch aus,

Das ist doch normalerweise das übliche Brembo bzw. Grimeca (fallen vom gleichen Band in Indien) Teil? Dafür gibts einen Revisionssatz (imho schwachsinnig, denn meistens sterben die an vergammelten Kolbenstangen) bzw. günstigen Ersatz. Achte beim Kauf auf die eingeschlagene Nummer am Zylindergehäuse, diese gibt den Richtwert für die Pumpleistung an und muss gleich sein, sonst passt das Teil nicht mehr zu deinem Bremssattel! Grundsätzlich kann man aber einen HBZ mit höherer Pumpleistung verbauen, dann wird die Bremse aber sehr giftig (gut in Kombination mit einem Mehrkolbensattel z.B. von Stage6, dann beißt das Ding richtig). Zulässig ist das aber hierzulande nicht, nur als Hinweis.

Außerdem hab ich grad deine PN beantwortet.

Wasserkocher in funktionierend konnte Minarelli schon in den 50ern und baut es für div. Ackermofas bis heute, nur bei den Rollermotoren haben sie halt in den Lokus gegriffen. Yamaha kennst für den Aerox wohl aus diesem Grund auch verschiedene Verbesserungsformen der Wasserpumpe, von denen aber keine wirklich perfekt ist.

Mehrkolbensattel zum nachrüsten gibts mit Gutachten nicht, aber einige der großen Reisekoffer haben sowas. 650er Burger z.B., allerdings wird man diese Brocken kaum bzw. nur sehr schwer an einen Fuffiroller adaptieren können.

 Hat der Speedfight 3 nicht auch einen Mehrkolbenbremssattel ?

Stimmt, den hatte ich vergessen. Evtl- wäre das ja ein Teilespender für Bastian ...

Die Risse in der Front können hoffentlich professionell Verspachtelt werden

Verspachteln hilft hier nichts bzw. hält nicht. Wenn du das reparieren willst, musst du die enden der Risse ausbohren (Durchmesser der Bohrung ~3mm), damit es nicht weiter reißt. Dann links und rechts der Risse weitere Löcher bohren (Abstand ~5mm zueinander) und dann von hinten Glasfasermatten auflegen und das Ganze mit Harz durchtränken. Die Rückseite vorher gründlich anrauen und entfetten. Das Harz muss nicht nur die Matten durchdringen sondern auch in die Bohrungen laufen. So wird der Riss stabilisiert und das Teil dauerhaft repariert. Spachtel kann dann (hauchdünn) zum glätten benutzt werden.

Sorry, genau das meinte ich mit "Verspachtel" , "Verharzen" fande ich irgendwie komisch

Laminieren wäre der korrekte Begriff, quasi die (ver)harz(t)zte Version einer neuen Verkleidung

jetzt nur das Federbein

YSS, gute Wahl

allerdings ist der Bolzen krum und lässt sich nicht Rausklopfen.Mit der Handsäge komme ich da unmöglich hin, mal schauen.

Das klassische Minarelliproblem, gleich vorweg: den kriegst du bei eingebautem Motor nicht raus, siehe mein Überholungsthread zu Automatix F12, da hab ich bebildert wie man dieses Problem löst. Viel Spaß dabei

er sägt bitte einen Hauptständer ab, um ihn als Seitenständer zu Schweißen??)

öhm, ich hab das auch schon gemacht ... 80er Jahre Vespa-Jugendsünden

ebenbei, gibt es auch Seitenständer für die alte SR

für DIE SR kriegst du sowas noch neu beim Yamahahändler, für DEN SR mit viel Glück in der Bucht (und für teuer Geld, denn das Originalteil das es mal gab ist seit Jahren ersatzlos entfallen), normalerweise sollte man hier aber jeden am Rahmenhauptrohr angeschraubten Seitenständer dranfusseln können, also alles aus dem Neo's- und Aeroxregal

der unmittelbare Nachfolger hat aber im Grunde den gleichen Rahmen, der sollte auch passen

habe am Rahmen selbst noch keine "Halterung" gefunden.

gibts auch nicht, das Teil wird stumpf mit einer Schelle an den Rahmen geflanscht

Gibt's da auch ne gute Bastellösung?

Blechstücke passend in Form biegen und mit Popnieten abringen, ist ein bissl Gefummel funktioniert aber wunderbar

Und muss der Plasteschrott eigentlich zwingend am Gefährt sein. Mal abgesehen

latürnich von den Wassersammlern

ja, die Verkleidung muss vorhanden und vollständig sein, auch wenn das in der Praxis normalerweise keinen juckt wenn ein kleines Deckelchen fehlt

nd auf einer Seite übers Blech ne Blechmutte

kann man machen, aber ich hab die Schraube eigentlich immer direkt INS Blech gejagt ... soviel zu Frankenstein

somit werde ich den Roller vor dem Zusammenbau lakieren lassen.

Bau die Verkleidung nach dem Laminieren einmal probeweise zusammen, es kann vorkommen, dass sich die Passungen dabei leicht verändern und frisch lackierte Teile nacharbeiten ist immer ziemlich fies. Sprich außerdem vorher mit dem Lackierer der das Teil spritzen soll, nicht jeder Lacker nimmt jeden Heim-GFK-Bastelkram zum lackieren an, denn manche Baumarktsorten vertragen sich nicht mit allen Lackiersystemen!

Ich würde die GFK-Arbeiten an deiner Stelle nämlich selber machen, genau wie das abschleifen der Verkleidung und evtl. sogar die Grundierung, das wird sonst ein SEHR teurer Spaß.

- Mischflasche fürs Öl,

Mal sehen ob du mit dem Ding klar kommst, ich hatte mal so eine und hab sie nach dem zweiten Gebrauch noch an der Tankstelle in die Mülltonne gekloppt. Die Skala ist unbrauchbar da schlecht ablesbar und es dauert ewig bis das Öl richtig abgemessen ist.

Diese Flaschen sind m.M.n. deutlich besser:

http://www.scooter-c.....r*3*2*1*16

Ist aber auch Geschmackssache.

mal schauen wielange das hält

Bis zum ersten Regenguss bzw. bis zur ersten längeren Standzeit bei starker Sonneneinstrahlung. Das ist ein Pfuschmittel für Gebrauchtwagenbetrüger, sonst nichts. Wirklich dauerhaft kriegt man ausgeblichene, schwarze Plaste nicht wieder hin, am längsten hält aber noch (vorsichtiges!) "anbrennen" mit dem Heißluftfön. Zum "Restaurieren" empfiehlt sich mehrwöchiges einweichen in Weichspüler (bei ausgehärteten Teilen) und anschließendes gründliches Entfetten mit Silikonreiniger und lackieren mit mattschwarzer Farbe.

Diese "Aufhübschpasten" sind allesamt nicht als überteuerte Schuhwixe (was viele Gebrauchtwagenheinis tatsächlich zum "aufbereiten" nehmen) und taugen maximal als Übergangslösung.

Also die Polini Mischflasche hatte ich schonmal. Die Jetzige hat Castrol in ein paar Nummern kleiner als Einwegteil.
Ich kam mit beiden Dingen zurecht Hier passt aber immerhin ein halber Liter rein.

Wir haben hier im Nebenort eine Firma die sich auf die Aufarbeitung/Restauration von Oldtimern spezialisiert hat. Dort wird nun auch die Verkleidung bearbeitet. Sowas mache ich nicht selbst, weil mir da einfach die Geduld zu fehlt... sonst wird das mist ;).

Sicherlich ist das nicht gerade günstig, aber aufjedenfall Wert (bei solchen Aussagen natürlich Ansichtssache, und über den Sinn zu diskutieren ist selbstverständlich überflüssig.)

Das soll ja auch keine " Alltagsschlampe" sondern ein "Schönwetterroller" werden. Möglicherweise auchmal für nen Kurztrip...aber in erster Linie einfach nur "Hübsch".
Es gibt einfach Dinge die ich mit nicht zutraue (z.B Kurbelwelle wechseln & laminieren).

Daher bin ich beim Neuaufbau definitiv auf "Fachleute" angewiesen. Finde das aber auch nicht weiter dramatisch.
Wenn man keine Ahnung hat, und sich "versucht", ist ein Fahzeug ruck zuck verbastelt. (Man denkt zurück an 15 ... ) Dafür ist mir dieses Fahrzeug aber zu schade.

In 3 bis 4 Wochen ist die Verkleidung jedenfalls fertig, ich bin gespannt
Am Wochenende werde ich mich nochmal dem Hauptständer annehmen & den Rahmen richtig reinigen.