denke schon, wenn ich hier mit der Zeit etwas Vertrauen zu den leuten gewinne das ich mal irgendwo aufschlagen werde 🙂
Könntest du mir mal einen Gefallen tun? Ich komme ja aus der 70 ccm Ecke und frage mich grade ob es normal ist, das ich den Slider, wenn ich im Stand Gas gebe mit beiden Füßen auf den Boden, selbst bei Vollgas festhalten kann?Wiege etwa 85-88 Kilo, Wenn ich das bei meiner Derbi mache reisst es mir die Arme weg, bin Serie nicht mehr gewohnt, er fährt sonst tadellos und beschleunigt auch gut, aber würde mich interessieren ob das normal ist!? Vergleich zu Booster wäre spitze!?
Ja, das ist normal. So arg viel Drehmoment habe die Motoren ja nicht.
Slider und Ur-BW's/Booster kannst du nicht direkt vergleichen. Der Slider basiert technisch auf dem BW's NG aka Booster Rocket. Das ist vom Namen abgesehen ein völlig anderer Roller. Der stehende Motor wurde von Minarelli zeitgleich ziemlich überarbeitet und die Motoren in den NG-Modellen haben ein anderes Laufverhalten, sind deutlich drehmomentstärker und "giftiger" am Gas. Die der ersten Generation waren eher Arbeitstiere, so ein Ur-BW's klettert eigentlich jeden Hügel hoch und zieht jeden Anhänger über Waldwege, aber auf der Straße fühlt er sich nicht wohl. Die Gene als Militärfahrzeug sind da sehr deutlich. Auf der Straße fühlt sich das aber an wie ein Landrover Diesel bei den Indy 500 😉
Zur Modellgeschichte hatte ich im Blog mal was geschrieben:
https://rollerchaos......oster.html
Dein Slider dürfte deutlich spritziger und agiler sein als mein BW's. Aber festhalten kannst du eigentlich jeden originalen Fuffiroller, das hat nichts zu sagen. Bei deinem Derbi übersteigt dann halt die Motorkraft die Reibungskraft zwischen Schuhsohle und Straße 😉
cool, dann bin ich beruhigt, hatte schon Sorge das vielleicht die Kupplung nicht richtig greift, weil die Glocke schon recht blau war und ich die ausgetauscht hatte, die Kupplung selber sah aber ok aus, werde dennoch mal die Beläge sanft anschleifen und das ganze beobachten.Sonst läuft er ja top und geht recht gut, bin da immer zu perfektionistisch, wo andere zufrieden sind fange ich erst an und verrenne mich gerne, dafür laufen dann meine Roller aber auch echt sehr gut.
Hatte letztes Jahr übrigens auch eine BWS, fand die echt klasse, die war bis auf tecnigas silent Auspuff 100% Serie inkl. Distanzring etc., mich hat nur das Fahrwerk und fehlendes Helmfach ziemlich gestört,was mir auch schon jetzt beim Slider etwas auf den Sack geht 🙂 daher hab ich sie leider verkauft, hatte die fast geschenkt bekommen,die Besitzer meinten damals ich sei der erste der nicht dumm rum handeln würde und deutsch sprechen würde und nicht nach letzte Preis gefragt hätte, obwohl die den inkl.Papiere (nicht defekt!!) für 120€ drin stehen hatten, vor Ort meinten die dann weil ich so nett sei solle ich denen 50€ geben und ihn aufladen, sowas bekomme ich nie wieder und auch noch in dem Zustand siehe Bilder... und der Verlockung aufs gute schnelle Geld bin ich dann leider bereitwillig erlegen 🙁 Bissel trauer ich dem Teil schon nach hat mich sehr an die Urlaube früher in Griechenland und Frankreich erinnert wo die einheimischen fast alle so eine Kiste hatten...
ja zumal das Kunststoff aussah wie neu und ori Sitzbank in blau etc. ein Traum... das blöde Geld … hätte ich mehr davon und mehr Platz, hätte ich bestimmt 10 verschiedene Roller, aber darf nur 1-2 vom Vermieter aus da haben, andere Geschichte, will deinen Threat nicht zumüllen, schönen Abend noch!
Der alte Ansaugstutzen, sehr wahrscheinlich noch das Originalteil von 1992, hatte einen fetten Riss und war völlig verhärtet. Das kann so nichtmehr funktionieren.
Vor der ersten großen Runde werde ich den Vergaser nochmal ausbauen und reinigen, eine reine Vorsichtsmaßnahme um ganz sicher zu gehen, dass kein Dreck bzw. Rostpartikel aus dem Tank Probleme machen.
Den BW's bin ich in den letzten Tagen ein bisschen gefahren und soweit tut er was er soll, allerdings läuft er bei Weitem nicht so gut wie ich es mir eigentlich wünschen würde. Der Motor läuft ungleichmäßig und setzt bei längerer Vollgasfahrt mit Anzeichen von Treibstoffmangel aus.
Es hatte auf mich den Eindruck gemacht, als würde der Motor die Schwimmerkammer leerziehen, allerdings zeigte sich der Vergaser nach Ausbau und Zerlegung in sehr gutem Zustand. Kein Dreck, keine verstopften Düsen. Zur Sicherheit habe ich trotzdem nochmal sämtliche Kanäle durchgeblasen, aber das ist wohl mehr fürs gute Gewissen.
Aufgefallen ist mir dann noch ein locker sitzender Zündkerzenstecker, beim Abziehen bleib dessen Innenleben auf der Zündkerze hängen. Auch nicht so arg gut, aber einen Ersatzstecker habe ich ja auf Lager. Die Zündkerze sollte zur Brennbildkontrolle sowieso raus.
Hierbei zeigte sich dann, dass der Motor teilweise zu mager läuft. Das passt zu meiner Theorie mit einem Treibstoffproblem, könnte aber auch auf ein Falschluftproblem hindeuten.
Doch bevor ich am Motor weiterforsche habe ich mir noch den Hauptständer vorgenommen. Meine Reparaturlösung hatte nämlich insofern versagt, als dass sie scheinbar eine ungesund hohe Last auf den Ständerbolzen bringt. Dieser war völlig verbogen und der Ständer baumelte heillos unter dem Roller. Darum habe ich die Stütze ersteinmal komplett entfernt, mit diesem Problem befasse ich mich später nochmal, der Motor ist letztlich wichtiger.
Da mir im Grunde nichts weiter eingefallen ist, was sich auf die Schnelle prüfen ließe habe ich den Roller dann ersteinmal wieder zusammengebaut und eine längere Probefahrt unternommen.
Dafür hatte ich allerdings heute weder Zeit noch Lust übrig. Eine kleine Spielerei dir mir seit Tagen im Kopf rumspukt musste aber noch sein. Die Ledertasche liegt seit ewigen Zeiten nutzlos im Regal, am Frontbügel des BW's gefällt sie mir deutlich besser. Passt irgendwie zum Offroad-Konzept des Fahrzeugs.
würde auch mal in Richtung Fußdichtung schauen, ich habe das gleiche Problem jetzt am Mud Max, bei mir vermute ich ja das nach wie vor der Zylinder nicht 100% dicht ist.
Größere Hauptdüse habe ich schon verbaut, Simmeringe, etc.ist alles neu, bleibt fast nur der Zylinder, klatsch doch mal eine neue Dichtung drunter, vielleicht ist es damit schon getan bei dir...
SiRi sind ohne Motorausbau gewechselt, der Zylinder ist bei eingebautem Motor beim Ur-BW's nicht zu ziehen, darum sind SiRis erstmal deutlich einfacher (20min Job vs 2h Job).
Vor allem kenne ich mich aber selber gut genug ... wenn ich den Motor ausbaue, dann zerreiße ich ihn mit 99,99% Wahrscheinlichkeit gleich komplett und werfe bis auf dem Block alles ins Alteisen. Da ja der Motorrumpf vom Racer noch im Regal liegt wäre, bis auf den Zylinder, ja alles da für einen richtig bösen Motor.
Alternativ ignoriere ich das Problem einfach, fahre dauerhaft mit gezogenem Choke und lasse es drauf ankommen. Wenn der Motor hochgeht, dann hab ich wenigstens einen Grund ihn zu machen. (und diese Version hat derzeit die größten Aussichten darauf in die Tat umgesetzt zu werden)
Tatsächlich war dies wohl wirklich des Rätsels Lösung, denn mit dem Originalauspuff läuft der Roller völlig problemlos. Schlecht anspringen tut er aber immer noch, die Ursache dafür habe ich aber noch nicht gefunden. Hier dürfte es aber wirklich ein mechanisches Problem geben, eventuell mangelnde Kompression. Für heute hatte ich aber keine Lust mehr weiterzumachen, der Roller läuft ja grundsätzlich erstmal wieder.
Perfekt sauber ist das immer noch nicht, aber schon deutlich besser.
Eine Probefahrt später war klar: Das neue Lenkkopflager kann ich von der Liste der Winterarbeiten streichen. Eine aufwändige und kostenintensive Reparatur weniger, schön!
Ein kurzer Kompressionstest, am nach ca. 40km Überlandfahrt gut warmen Motor, zeigt dann aber, dass mechanisch etwas nicht passt. Knapp über 4bar ist deutlich zu wenig.
Der Zylinderblock ließ sich völlig problemlos vom Motor trennen. Dabei kam auch die Ursache für die Undichtigkeit zum Vorschein, eine auf der Auslasseite völlig verbrannte Fußdichtung.
Falls du Interesse hast, ich habe hier einen Conti Zylinder mit Kolben liegen.Die werden wohl viel in Frankreich gefahren und sollen sehr gut sein, ich selber hab ihn noch nicht ausgetestet...
Generell finde ich es am BWS katastrophal an den Motor oder alleine nur an die Zündkerze zu kommen, ziemlich nervig wenn dazu immer erstmal der Tank und der Spritzschutz runter muss, echt aufwendig.Beim BWS ist es echt am besten man dichtet alles sauber neu ab damit man an den Motor gar nicht mehr ran muss.
Schön das du den Fehler gefunden hast, 4 Bar, eigentlich kurz vorm gar nicht mehr laufen, der wird bestimmt wieder mega Spaß machen wenn du wieder bei 6-8 Bar liegst und alles schön abgedichtet ist!
Zündkerze geht beim Urmodell problemlos durch die Warungsklappe wenn man einen abgesägten Ringschlüssel statt dem normalen Kerzenschlüssel nimmt. Ansonsten stimmt es schon, schrauberfreundlich ist anders.
Wenn die Minarellis, egal in welcher Ausführung, was können, dann laufen wenn innerlich garnix mehr zamstimmt. Wenn ich mir die heftigen Verkohlungen am Kolben anschaue, dann ist der eine ganze Zeit lang mit toten Kolbenringen gefahren worden, das war nicht nur ich. 4bar ist da noch am oberen Ende der möglichen Katastrophenzustände 😉 Aber soaws ist bei einem Scheunenfund wie diesem ja zu erwarten, das hatte schon seinen Grund, warum das Ding anno 97 in die Ecke gestellt und nicht mehr angeschaut wurde. Letztlich ist es aber gut, da der Haufen letztlich nur 6 Jahre und sehr wenig gefahren wurde ist er halt insgesamt traumhaft beieinander, kein Rost, keine Bröselplaste, nix. Wenn ich da meinen Neos im direkten Vergleich anschaue, dann wird mir ganz anders.
Von Conti kenn ich nur die Tuningzylinder, ist das ein Originialnachbau den du hast? Das Ding soll original bleiben, Oldtimer und so ... Wenn Originalnachbau hab ich da Interesse dran.
Egal was da drauf kommt, der Zylinderfuß kriegt auf jeden Fall eine Extraportion Bärendreck zusätzlich zur Dichtung, dann hört sich die Sabberei auf. Den Kopf hab ich gestern noch abgezogen, da sollte sich dann normalerweise auch nix mehr fehlen.
Ist ein original Nachbau, wird leider nicht mehr hergestellt sollen richtig gut sein.Kein Tuning , Sport / Race Zylinder.
Überlege derzeit ob ich den in meinen Slider rein pflanze und ihn wieder relativ original fahre, aber wenn du ihn haben möchtest würde ihn auch verkaufen, kann dir gerne per PN Bilder vom Kolben und Laufbahnen schicken.
Meld dich einfach wenn ernstes Interesse besteht!
Wenn du nicht genau weißt was du damit machen willst, also evtl. auch selber fahren, dann ists ok. Interesse habe ich wenn der Preis passt 😉 Bilder brauchst du nicht schicken, bei dir gehe ich davon aus, dass das Ding in Ordnung ist. Lass mir einfach mal eine PN mit deiner Preisvorstellung zukommen.
Freut mich für dich, klingt auch echt gut und das Gefühl wenn der Motor wieder läuft kenne ich, ich setze mich da manchmal wirklich neben dran und genieße das einfach 2-3 Minuten.
Schön das du auch den Teikei Gaser drauf hast, ich liebe diesen Vergaser, läuft toll und lässt sich sehr gut einstellen, Verarbeitung ist auch super, einfach ein schöner kleiner Vergaser, ich mag ihn sogar so sehr das ich ihn gerade wieder einbaue bei meinem Slider.
Übrigens war auch bei mir der Benzinstutzen locker, ich habe ihn mit 2k Kleber eingeklebt das hab ich auch mal mit einem Unterdruckstutzen bei einer Habana am Motorblock so gemacht und das hält noch heute, hab dazu Uhu Endfest genommen gibt aber bestimmt noch bessere Kleber, der Endfest ist super aber braucht leider 1 Tag zum trocknen, wenn es aber nicht eilt einfach etwas Kleber drauf, rein stecken, 1-2 Tage stehen lassen und das sollte sehr lange wieder halten, nur aufpassen das man nicht zu viel drauf macht, der Kleber ist ziemlich flüssig und man muss aufpassen das man den Kanal nicht zuklebt...
Krasser Variodeckel übrigens, Überhitzungsprobleme solltest du mit dem Biest nicht bekommen ^^
Der Variodeckel ist ein Relikt des Racers, den hat damals mein Bekannter, der das Ding umgebaut hat, gefräst. Schönes Teil, muss nur mal wieder poliert werden. Beim Teikei bin ich am überlegen was ich mache, vermutlich den Stutzen einkleben und hoffen, dass es hält. Wenn nicht, dann fliegt das Ding in den Müll und es kommt ein Dellorto rein, schon um den nervigen, manuellen Choke loszuwerden.
oh da haben wir unterschiedliche Meinungen, ich liebe den manuellen Choke und habe sogar extra meine Derbi auf manuell umgebaut weil mir das sonst bei 70 ccm zu nervig war bis der elektrische mal seinen Dienst verrichtet hat...
Wenn du den manuellen raus wirfst hättest du direkt einen Käufer für Hebel plus Chokezug, gib Bescheid, ich suche danach für den Bitch Slider den ich demnächst zusammen zimmern will...
slooowrider
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