Ich kann ja Mal ein Foto machen und hier hochladen.

Grüße Markus

Der Pista ist von allen Beeline-Rollern mit der seltenste, sieht man nicht so arg oft. Wie gut sind die Scheinwerfer eigentlich wirklich? Ich hatte noch nie die Gelegenheit die mal nachts zu testen.

Nach ca. 200 Kilometer Fahrspaß habe ich mir überlegt, das Mofa nicht zu entdrosseln. So ist es so schön leise. Das langsame Fahren macht mir eigentlich nichts aus.

Wenn ich auf dem Feldweg mal einen Fußgnger mit Hund oder Pferd treffe, grüßen wir uns freundlich und ich fahre langsam und leise vorbei. Mofas haben heutzutage einen recht hohen Sympathiewert, kommt mir wenigstens so vor.

Gruß

Bernd

ich antworte mal für speedguru, der gerade hier an meinem Küchentisch sitzt.

Er sagt:

"Die Dinger sind nur über den Auspuff gedrosselt, primär über den Krümmer. Das Zauberwort lautet "P4-Krümmer". Außerdem, falls noch vorhanden, weg mit dem Kat-Schalldämpfer. Mit dem offenen Krümmer und ohne Kat sollten etwa 45 km/h drin sein. Viel Spaß und laß Dich nicht erwischen."

Ich melde mich mal wieder nach langer Zeit als diesmal wirklicher Slooowrider zur Stelle. 

Eine Sachs Prima 4 Baujahr 2001 ist mir zugeflogen. Ein hammerhart langsames Mofa. Auf der Ebene Tacho 31 Sachen dafür ist sie bergauf sehr kräftig für 1,5 PS. Bergab läuft sie vollgas maximal 35, dann regelt irgendwas ab. Nimmt man das Gas zurück auf Standgas, fährt sie so schnell, wie das Gefälle es zulässt. Leider habe ich dabei ein wenig Bedenken von wegen Kolbenklemmer und so, sie bekommt bei Standgas ja keinen Sprit bzw Schmierung.

Sonst macht das Mofa viel Laune es zu fahren. Mit 50 Kilo ist es fast Fahrradleicht. Mal sehen, wie lange ich es aushalte, so slooow durch die Gegend zu düsen. Im Rausch der Langsamkeit, sozusagen.

Gruß

Bernd

PS

ich wollte noch ein Bild anfügen, leider ist die Datei zu groß und ich bekomme sie auf die Schnelle nicht klein. Später vielleicht.

Nun erlauben es bei mir weder Zeit noch Platz das Ding völlig zu zerreißen. Außerdem habe ich vor, die Fuffi weiterhin als Arbeitsape zu benutzen. Es wird also eine Reparatur in kleinen Schritten werden. Angefangen vom Heck einmal nach vorne durch, so der Plan. Ob das klappt, nun das wird sich dann schon zeigen.

Neben den Rostschäden ist vor allem die krumme Heckstoßstange ein Problem. Einen Heckunfall hatte die Kiste schon in der Vergangenheit mal. Das mir jetzt vor ein paar Tagen noch jemand rein gefahren ist macht die Sache auch nicht besser.

Als letzte Amtshandlung vor dem Urlaub wollte ich heute eigentlich "nur mal schnell" die Stoßstange abbauen und mir die (gerissenen) Haltebleche ansehen. Aber wie das eben so ist, das wurde nichts.

Die Stoßstange ist mir acht Schrauben befestigt. Sieben davon sind beim leichtesten Kontakt mit dem Schraubenschlüssel abgerissen. Eine ging, zu meiner größten Überraschung, tatsächlich zerstörungsfrei raus. Ganz offensichtlich sitzt der Gammel ziemlich tief im Heck der Fuffi.

Dummerweise ließ sich die Stoßstange auch ohne Schrauben nicht abnehme. Denn irgendjemand hat sie in der Vergangenheit seitlich an die Karosserie geschweißt. Offenbar wurde da schon mal Unfallinstandsetzung betrieben. Nicht das es mich sonderlich überrascht hat, so ist das eben bei solchen Fahrzeugen.

Immerhin war sie ohne die Schrauben locker genug um sich wieder halbwegs in ihre ursprüngliche Position biegen zu lassen. Zumindest auf der linken Seite ist das ganz gut gelungen. Allerdings sind dabei die Risse in der Karosserie vollständig aufgegangen. Die Lösung hier ist wohl Teilersatz der Pritschenkante. Aber das ist ein Job für nach dem Urlaub.

Letztlich habe ich nur bestätigt was ich ohnehin schon gewusst habe: Das Ding wird ziemlich viel Arbeit brauchen.

Tatsächlich ist der Schaden an der Ape nur minimal, dem 3er BMW hats die Frontpartie ziemlich amtlich zerlegt. Aber mal sehen, morgen kommt der Graukittel zur Urteilsverkündung. Wird spannend.

Nicht gut, hoffe dem Motor ist nichts passiert.

Obwohl ja ein Passant der Meinung war, der Fahrer hätte dem Beifahrer irgendwas auf dem Handy gezeigt ...

Der Schaden hält sich zum Glück in Grenzen, das Heck war ja vorher schon krumm. Außerdem hatte ich ja den Leerlauf drin und stand nicht auf der Bremse. Mal sehen wie sich das ausgeht.

Das Ding hatte ja zwei Zigarettenanzünder, von denen natürlich keiner funktioniert hat. Das mag nicht zuletzt an der völlig vermurksten Verkabelung gelegen haben. Die Lösung alles raus und wegwerfen, eine neue Anzünderbüchse lag schon bereit.

Sauber verkabelt funktioniert die dann auch, eine gute Lösung für dieses Problem, denn die Möglichkeit das Handy zu laden ist schon ganz nett.

Der Starkregen der letzten Tage hatte außerdem gezeigt, dass Tartaruga etwas wasserscheu ist. Zumindest deuten gelegentliche Aussetzer im Betrieb bei Nässe darauf hin. Ursache dafür ist wohl (nicht überraschend) der originale Zündkerzenstecker. Warum Piaggio diesen anachronistischen Mist im Jahr 2011 (!) noch verwendet hat mögen die Götter wissen. 

Die neue Zündkerze war vermutlich auch kein Luxus.

Dazu noch ein neuer (wasserdichter) Zündkerzenstecker und eine Luftfilterreinigung und siehe da: Die Kiste läuft deutlich spürbar besser als zuvor. Gut für die Heimfahrt von der Werkstatt und auch gut fürs Gefühl etwas geschafft zu haben.

Die abgerissene Tachowelle ist damit aber nicht zu erklären. Das ist halt einfach Alterung und Verschleiß. Allerdings, wenn ich sowieso schon bei Michael bin um eine neue zu holen, dann kann ich mich ja auch gleich noch um ein paar andere Dinge kümmern.

So war zum Beispiel die Zierleiste unter der Windschutzscheibe kaputt. Das sind dann so Dinge, die haben mit Patina und Gebrauchsspuren nichts zu tun, das ist einfach nur häßlich. Also weg damit und eine neue gebrauchte Leiste rein.

Im Zuge dessen konnte ich dann auch mal einen Blick unter die Konsole werfen. Der zusätzliche Zigarettenanzünder ist abenteuerlich eingedrahtet und funktioniert nicht, genau wie das Originalteil. Diese werden beide rausfliegen. Welchem Zweck der zusätzliche Schalter mal diente ist nicht weiter zu klären, er bleibt aber auch erstmal drin. Vielleicht wird er ja noch mal zu irgendwas nützlich sein. 

Die neue Zierleiste gefällt mir dafür recht gut. Ein kleiner Schritt hin zu dem was ich erreichen will: Eine ordentliche, wenn auch nicht perfekte Ape 50 der man ansieht, dass sie gebraucht ist. Gebraucht, nicht verbraucht!

Fahren tut er derweil noch immer wacker und brav, wenn auch grauenhaft langsam. Also genau wie es sein soll.

Die letzten Bilder zeigen glaube ich auch, dass hier noch genug Blech ist um die Kabelbinder und das Klebeband festzuhalten. 😉