Kisbeeteur 0850 sagt
Dein Verbrauch wird auch anders aussehen, wenn du meist mit Vmax unterwegs bist.

Weil die 650er Kiste bei ihrer deutlich höheren Höchstgeschwindigkeit einen vielfach höheren Luftwiderstand verursacht.

Aber meinen 3 "kleinen" 4T Fahrzeugen traue ich auch bei Dauervollgas keine 5 Liter zu.

Ja, die Übersetzungen sind ähh meist nicht hilfreich..

Simon sabbelt ja ziemlich viel, das wichtigste kann ich rausfiltern.Meine Französisch ist etwas eingestaubt.. Aber er hat  ja Text im Bild.

@ts1

Dein Verbrauch wird auch anders aussehen, wenn du meist mit Vmax unterwegs bist.

Verbrauch lässt sich ja noch locker steigern, 2Takt 70ccm da gehen 5-7 Liter durch...

Mit meinem Kisbee RS 4T (Vergaser) verbrauche ich (ungedrosselt) Vmax ca 65 GPS bei Stadtfahrten 2,4L - finde das OK. Klar, die Beschleunigung ist mit nem 2Takter nicht zu vergleichen...

Trotzdem macht er in der Stadt mehr Spass als meine MT07...

Und immer wieder spassig, wenn ich "aus Versehen" gegrüsst werde - ich fahre ja in Motorradklamotte...

Kisbeeteur 0850 sagt

...
Sein Ziel 100kmh mit dem Kisbbee (mit 80ccm) ist für mich nix -  5,2 Liter Verbrauch ebenso ...

Interessanter Fund!

Aber warum sollte der Verbrauch bei 100km/h 5.2 Liter betragen?

Meine 650er ist mit 3.2 Liter bei 90km/h und 4.3 Liter bei 120km/h angegeben. Die läuft bei 100 nur mit ineffizienter Teilllast. Das geht in der 125er Klasse effizienter.

nicht schlecht. Das schaue ich mir mal an. Nur mit den automatischen Übersetzungen wirds hakelig. Sprichst du französisch?

Seine Vorgehensweise ist sehr strukturiert und er zeigt auch nachvollziehbar den Erfolg (oder auch Misserfolg) jeder einzelnen Massnahme.

zB Luftfilter und AGR

Hat mich motiviert das AGR an meinem Kisbee ebenso mit selbst gesägter Aludichtung zu verschliessen. Nachdem der Motor keine heißen Abgase mehr bekommt läuft er jetzt ruhiger und braucht 0,2 L weniger.

Beim Luftfilter habe ich das Papierelemnt gegen einen (fast) passenden K&N Filter passend ersetzt.

Sein Ziel 100kmh mit dem Kisbbee (mit 80ccm) ist für mich nix -  5,2 Liter Verbrauch ebenso ...

Er hat auch ein 2Takt Projekt dokumentiert.

Gefahren bin ich mit normalen Malossi-Gewichten in 8g und 6g, sowie 8g und 6g-Gewichte kombiniert als 7g.
Dr. Pulley hatte ich in 6g udn 5g noch hier. Leider hatte ich nicht mehr Auswahl, aber für mich waren die Ergebnisse eindeutig.

Die erste Geschwindigkeit ist Sprint an einer Steigung, danach Ebene, bergab und eine zweite Steigung. Nicht nur von den Messergebnissen, sondern auch vom Gefühl, gingen die Dr. Pulley in 6g am besten. 5g waren insgesamt deutlich zu wenig.

Ich werde wegen der Leistung weiterhin auf Dr. Pulley setzen, auch wenn die Lebensdauer der Teile, nach meiner Erfahrung, nicht halten was die Werbung verspricht. Darum sind die Preis-Leistungssieger eindeutig die "normalen" Malossi-Gewichte.

Grüße

Ich fase die Beläge dabei immer noch an und fette die Rückseite, bzw. mache Keramikpaste drauf, somit quietschen meine Bremsen auch nie....

einfach eine alltägliche Situation..

Da sollte nach einmal bremsen schon noch etwas Restkapazität vorhanden sein..

Nach einmal Bremsen ja, das klingt eher nach uralten, völlig verhärteten Bremsbelägen (bzw. beim Kisbee sofern noch Werksausrüstung, halt Chinamüll).

Luft in der Leitung würde heißen, dass du komplett ins Leere langst. Selbst uralte Bremsflüssigkeit die extrem Wasser gezogen hat, hält das noch aus. Einmal anbremsen langt nicht um soviel Hitze zu erzeugen. Für ordentlich kochende Bremsflüssigkeit braucht schon etwas mehr.

(Richtige) Sintermetall-Beläge sind reines Rennsportzubehör, da sie erst dann ordentlich funktionieren, wenn sie richtig heiß gebremst sind. Für den Straßenverkehr ist sowas unbrauchbar. "HD"-Bremsbeläge mit geringem Sintermetallanteil sind etwas standfester, brauchen aber auch eine Mindesttemperatur. Für normalen Straßenbetrieb ist klassisches, organisches Belagmaterial immer noch am besten.

Die hintere Trommel wird immer etwas schwächer unter Hitze,dafür habe ich jetzt Sinterbeläge.

Diese Beläge gehen aber etwas härter an die Trommel,der verscheiss steigt.

Grundsätzlich ist die Vespa auch ein guter Bremsverweigerer,das liegt aber eher an dem Gewicht und der Bauart.

Übrigens will ich auch nicht immer Vollgas fahren,es ist nur viel reserve nötig im Belgenland.Die Fahren teilweise 160 auf der Landstrasse.

Wenn es die 80 stabil schafft ist das für mich das Valhalla,und Autofahrer ohne Sirenen sind dann auch viel Ruhiger beim überholen.

Da sollte nach einmal bremsen schon noch etwas Restkapazität vorhanden sein..

Sorry für soviel OT..

speedguru sagt

Bei all dem Leistungstuning, ich lese nix von größerer Bremse..?!

Die ganzen 45/50km/h sind nicht für 45/50km/h gebaut sondern für 80 bis 90km/h Dauergeschwindigkeit, mit den entsprechenden Reserven in Fahrwerk und Bremsen. Das ist heute kein Problem mehr.

Grundsätzlich hast du Recht-je nach Marke, Modell und indiv. Fahrstil können sich aber doch Abgründe auf tun..

Mit meinem Peuchineot Kisbee bergab bei ca 22% Steigung (Waseberg, Blankenese) nur einmal vor Biegung auf nasser Strassse angebremst und danach Extremfading..

Den Kisbee gabs auch als 100er...

Neue Bremsbeläge liege schon hier, muss ich demnächst einbauen..

Bei all dem Leistungstuning, ich lese nix von größerer Bremse..?!

Dazu auch von mir noch was:

Die ganzen 45/50km/h sind nicht für 45/50km/h gebaut sondern für 80 bis 90km/h Dauergeschwindigkeit, mit den entsprechenden Reserven in Fahrwerk und Bremsen. Das ist heute kein Problem mehr. Hintergrund ist einfach, dass Europa mit seinen Temporegeln nur ein kleiner Markt ist. In den meisten anderen Märkten gelten diese Regeln nicht, bzw. sind die Tempolimits deutlich höher. Entsprechend sind die Kisten konstruiert.

Das sich Fuffis oft noch eine gemeinsame Plattform mit deutlich größeren Rollern teilen kommt noch dazu.

Eine tüte kommt bei mir auch nicht drauf. Ich mag diesen (Alu)Bierdosen sound nicht und die Polizei mag mich dann um so mehr.

Darum bin ich auch zum Corsa gewechselt, Guss ist halt vom Sound und der unempfindlichkeit super.

Naja, war wohl einen versuch wert.

Jetzt kriegt der einen neuen DR und ich werde die timings nur über den Fuss anpassen.Bischen polieren und glücklich sein.

Als nächstes probiere ich immer noch an die +1mm Hub welle zu kommen.Davon kann man sogar Mehr Drehmoment und minimal sinkenden verbrauch erwarten,je nach Kopf zu fuss verteilung.

Im Flachland,wo ich eigentlich nur selten hinkomme ,kann der Verbrauch sogar auf 3,3-3,5 l auslaufen. Leider ist Flachlandfahren sehr langweilig ,und mehr als 2 stunden mit 80 stumpf geradeaus ist eher was für den Luxwagen. 

Wie schon leicht Angedeutet kommt jetzt noch eine (wegwerf) Wave/Innova für echt verrückte touren.Billiger geht nicht.

Kisbeeteur 0850 sagt
Also bei den Verbräuchen schüttelts mich..Motorräder mit 60-80 PS liegen bei 4-5 Liter..

Höchstgeschwindigkeit wär mir beim Roller nicht so wichtig, bessere Beschleunigung darf schon sein.

Bei all dem Leistungstuning, ich lese nix von größerer Bremse..?!

Bei meinem 50er Mojito ist die gleiche Bremse wie im 125er Model verbaut... das nur mal so nebenbei bemerkt