Das vorhandene Drucklufthorn verwende ich natürlich weiter, schließlich ist es nur ein Jahr alt und schön kompakt. Leider war es sehr verdeckt. Ich muss mir den Einbauort im Trittbrett noch einmal überlegen. Dort ist es für Dreck zu exponiert.
Ich habe sie komplett zerlegt und gesäubert.
Heute habe ich einige Stunden am Roller zugebracht und es ging einiges vorwärts.
Zuerst baute ich die Frontpartie aus.
Ich zerlegte die Frontgabel und reinigte alle Teile. Rechts zu sehen ist die Vorderachse. Diese ist leicht deformiert und hole ich neu. Die Fronttrommel und Frontgabel kommen auf Lager. Den Auspuff schicke ich die Tage zum erneuten Aluminium-Flammbeschichten.
Die neue Frontgabel passt sich perfekt ein. Auch die originale Frontachse passt super, so dass keine Bastelei nötig ist.
Wenn man genau hinsieht, erkennt man die Biegung der Frontachse.
Probeweise habe ich die neue Aerox-Vorderfelge aufgesteckt. Hier sieht man gut das Problem für mich am Vorderrad. Ich brauche passende Abstandshalter links und rechts der Felge, die so genau gefertigt sind, dass das Rad genau fluchtet. Mal sehen wie ich das genau ausmessen kann. Ich habe keine Lust auf grobe Schätzungen und Rumprobiererei.
Die neue Frontgabel ist etwas kürzer (~5mm). Das kommt mir zu Gute, da die 13″ Felgen den Roller etwas höher legen. Leider ist die Achsaufnahme nicht mittig in der Frontgabel, wie bei der Alten. Dadurch verringert sich der Radabstand um 3-4cm. Wie sich das auf das Fahrverhalten auswirkt, werde ich noch sehen. Ich hoffe das der erhöhte Gyroskopische Effekt durch die größeren Felgen das Problem des verringerten Radstandes ausgleichen kann.
Sieht doch schon wieder besser aus der ganze Misthaufen.
Die Aufkleber der Felgen habe ich entfernt. Danach habe ich die Felgen angeschliffen und entfettet. Zum Schluss habe ich die neue Pampe draufgeschmiert. Das war eine riesige Sauerei! Mal sehen wie das wird und vor allem hält…
Auf jeden Fall sehen sie jetzt schon sehr martialisch aus. 😉
Bevor ich mit dem Umbau anfange muss erst einmal eine Werkstatt eingerichtet werden. Dazu hat mir netterweise Oma den Raum neben ihrer Garage zur Verfügung gestellt.
Einiges ist noch von meinem Opa vorhanden (war Schreiner), und einiges habe ich inzwischen schon selbst oder habe es mir gerade angeschafft.
Aktuell sieht der Giggle so aus.
Weiterhin zu sehen die kleine Werkbank von Opa mit Schraubstock und Schleifbock. Rechts daneben ein Kompressor. Das kleine Schränkchen ist mit einem sehr tollen Sortiersystem ausgestattet.
Die kleine Abkantbank habe ich mir neu zugelegt. Bin schon auf die Arbeit damit gespannt.
Auf der anderen Seite der Werkstatt habe ich mir 2 Regale hingestellt mit meinem Werkzeug. Davor habe ich Gardinen gehängt, damit nicht alles verstaubt.
Mein chemischer Bestand. Alles neu angeschafft.
Die neuen gebrauchten Aeroxfelgen und die schon abgebauten Teile des Giggle.
Links der Industrie Nass-Trocken-Sauger ist auch ein Erbstück.
Die tolle stabile Werkbank von Opa. Die wird in Ehren gehalten!
Hinten sind die beiden Werkstattöfen zu sehen.
In der Breite ist es ein wenig eng, aber es reicht und ich bin sehr zufrieden.
Die andere Seite und oben das Materiallager.
Haufenweise Kunststoffmüll vom Giggle liegt jetzt rum. Mal sehen wo ich das Zeugs losbekomme.
Es kamen über die letzten Wochen einige Teile für den Umbau. Es fehlt zwar noch ein beträchtlicher Teil, aber es ist schon mal ein Anfang.
Die Seitenspiegel asphärisch mit 150mm langen Auslegern. Gabs „günstig“ bei Polo im Angebot. Leider nur in Silber, also muss da noch Lack drauf.
Der 820mm breite Streetbar Lenker von ABM mit sehr wenig Versatz nach hinten. Die Riser fehlen noch.
Ein originales Hinterrad vom Giggle aus den USA, da ich mein eigenes zusammengeschnitten habe und vorsichtshalber eine originale Felge liegen haben möchte.
Eine gebrauchte Helmbox aus den USA.
Die Heizgriffe von Oxford, neuestes Modell.
Von Stage6 kamen der Gasgriff und die Schalterarmatur, sowie 2 Zündkerzenboxen für die Tour.
Ein neuer Kompressor für mein Drucklufthorn von MARCO. Eigentlich sind die Dinger für Boote gedacht.
Die Anhängekupplung 30 Jahre alt und ungebraucht. Eintragbar mit allen Papieren. Außerdem muss ganz zwingend ein Bieröffner an den dann runderneuerten Giggle.
Perma Film zur Versiegelung des Rahmens und Sturkturlack für Lautsprecher. Der ist bedeutend günstiger als meine bisher benutzte Ladeflächenbeschichtung.
Der PAV40. Ob der jemals am Giggle gesehen werden wird ist noch fraglich. Jetzt hängt er erst einmal gut dort unter der Decke.
Ein Leckerli. Die neue Frontgabel. Leider muss ich die sehr auffällige, aber schöne Eloxierung überpinseln. Das wäre sonst ein Sheriff-Lockstoff. Am oberen Holm sieht man gut die Bremssattelaufnahme.
Weitere Teile folgen bald…
Der geplante Querpressverband macht mehr Probleme als gedacht.
Querpressverband bedeutet, dass die Welle gekühlt und/oder die Nabe aufgewärmt gefügt werden. Bei der Abkühlung zieht sich das Material zusammen und bei Aufwärmung dehnt es sich aus. In diesem Zustand sollte man Welle und Nabe einfach ineinander stecken können. Wenn alles Raumtemperatur hat, haben die Teile wieder ihre normalen Abmaße und pressen sich ineinader und es gibt eine starke Verbindung.
Zuhause habe ich die Möglichkeit in der Gefriertruhe -20°C zu erreichen und im Backofen +250°C. Somit wird die Welle gekühlt und die Nabe erhitzt.
Leider macht mir das Aluminium Schwierigkeiten. Dieses ist eigentlich zu weich für einen Querpressverband. Die berechnete Presspassung ist schon ziemlich hart an der Grenze dessen, was das Material kann. Ich hoffe nur dass ich das auch hier gefügt bekomme. Das könnte zu Problemen führen. Naja mal sehen, hier ist jedenfalls die Berechnung:
Nachtrag:
Mein Nachbar hat im Moment viel zu tun, die Fertigung der Presspassung wird wohl ein paar Wochen dauern. Außerdem fährt er Pfingsten nach Asien. Er hat sich eine Moto Guzzi gekauft und will bis Kirgisistan. Ich bin schon gespannt und freu mich auf seine Geschichten.